Egy kis segítség kéne illetve ha valaki találkozott ilyennel elmondhatná megoldást! Utóbbi időbe szórakozik velem a autó nem akar elindulni hiába fordítom el kulcsot nem történik semmi. Amit eddig megnéztem önindítót cseréltem valamint gyújtáskapcsoló betét is. A márkának köszönhetően persze ezen belül a prémium termékek közé tartozik és az egyes BMW-vel, a svéd Volv.
Nagyon tág határok között állítható ülések és kormánykerék. A széles középkonzol nyomhatja a vezető jobb térdét.
Szinte hibátlan ergonómia, logikusan elrendezett kezelőszervek. Nehéz beszállni a háromajtósba, az ötajtós Sportback használati értéke jóval magasabb, és még a csomagtartója is nagyobb. Tesztautónk látványos külsejéért Neckersulmban is találunk felelőst, itt székel ugyanis a Quattro GmbH, az Audi gyári tuningműhelye. S-Line felszereltségű A- asunk itt kapott sportfutóművet, hüvelykes alufelniket és kis táblácskákat az oldalára.
A különleges kivitel belső jellemzői: állítható gerinctámasz . Nem azzal van a baj,hogy kis márka helyett már egyből az Audi és Bmw-t célozzák meg sokan,olyan alapon,hogy 60000ből már kapnak szép fényezésű bmw-t , audi -t azzal kalkulálva,hogy menők lesznek 150x lőerős autóval. Az igaz, hogy jó autó meg minden,viszont mivel minőségi autó ezért minőségi . Számomra lomhának tűnik, más véleményekkel ellentétben szerintem alsó tartományban nem húz, és összességében sem azaz érzésem, hogy robbanékony autó lenne. A alapjárat nem stabil, s olykor-olykor nem akar pöccre indulni.
A váltó nem szereti az 1-es 2-es fokozatot. Felfüggesztésnek köszönhetően úttartása . TDI: Városban dinamikus traktor, autópályán nagyon kellemes útitárs, Még családnak is megfelelő. A kiszámítható jellegtelenség.
Az Audi megcsinálta a hajszárító-turbót. Egyszerre lesz jobb a sportos szívómotoroknál, az otromba turbóknál, és persze a kompresszornak is bealkonyul. Hányinger , sokszor negyvenmillióért. Itt állítják ki Walter Röhrl . MAutópark Autóereskedésben!
A VW Bluemotion programjához hasonlóan itt is csak a meglévő technológiát tették környezetkímélőbbé. Az optimális gördülési ellenállás, a tovább csökkentett légellenállás, a speciálisan meghatározott sebességváltó-áttételek, a mérsékelt belső súrlódások és a továbbfejlesztett segédberendezések . A legérdekesebb benne nem is az újrasminkelt kasztni, hanem az a dízelmotor, amelynek évekkel ezelőtt kellett volna megérkeznie. Mostanra végül sikerült összehozni. Audiban nem nagyon lehet csalódni, így volt ez most is, egy AAttraction DPF Sportot próbálhattunk ki, amely közel hatéves kora ellenére még mindig kifejezetten mutatós, praktikussága mellett pedig már csak a megbízhatósága figyelemreméltóbb.
Audi Ateszt – takarékos négykarikás. Közel hétmillió forint a tesztautó – ennyibe kerül a legkisebb Audi a középső dízelmotorral és sportos felszereltséggel. De azt tudom, hogy az átlagnál kevesebbet fogyaszt és jobb vele autózni.
Az egykilences TDI motor odamutat a kis hengerűrtartalmú dízeleknek. Hihetetlen, de igaz, hogy bár a hűvös és távolságtartó egyéniséggel felruházott márka modelljei kerülik a fellengző és hatásvadász .
Szász Emese vívó felkészülését segíti a riói olimpiára, aki biztosan sok örömét leli majd benne. Az ALimousine kevés extrával is tökéletes .